轉轍機

轉轍機是重要的信號基礎設備，用于實現對道岔的轉換和鎖閉，是直接關系行車安全的設備，對于保證行車安全，提高運輸效率，起著非常重要的作用。

項目四：信號基礎設備—轉轍機（理論部分）

一、道岔

道岔是機車車輛從一股道轉入或越過另一股道的線路設備，是軌道的一個重要組成部分，也是軌道的薄弱環節之一。

1．道岔結構

道岔由轉轍部分、連接部分和轍叉部分組成。

(1)轉轍部分：由尖軌、基本軌、連接零件(包括連接桿、滑床板、墊板、軌撐、頂鐵、尖軌跟端結構等)及轉轍機械組成。

(2)連接部分：由導軌、基本軌組成，它將轉轍部分和轍叉部分連成一組完整的道岔。

(3)轍叉部分：由轍叉心、翼軌、護軌等組成。

道岔按用途及平面形狀分為單開道岔、對稱道岔、三開道岔、交叉道岔四種。其中單開道岔將一條線路分為兩條，主線為直線方向，側線由主線向左側或右側岔出，線路連接中較多采用。

2．道岔號數

道岔轍叉角的余切值叫道岔號數或轍叉號碼。

地鐵線路常用的標準道岔有7號、9號、12號。正線及折返線上統一采用9號道岔。為了行車安全平穩，列車過岔速度應有一定的限制，見表4—1，其中車廠內基本為7號道岔，其側向通過速度為25km/h。

二、轉轍機概述

1.轉轍機的作用

在集中聯鎖設備中，轉轍機的作用是接收到命令后帶動道岔轉換，如圖4-2所示，其主要功能為：轉換道岔、鎖閉道岔尖軌、表示道岔所在位置。

道岔有兩根可以移動的尖軌，一根密貼于基本軌，另一根尖軌離開，可以同時改變兩根尖軌的位置，使原來密貼的分離，而原來分離的密貼，可見道岔有兩個可以改變的位置。

具體表現為：

1)根據操作要求，將道岔轉換至定位或反位。

2)道岔轉換至規定位置而且密貼后，自動實行機械鎖閉，防止外力改變道岔位置。

3)當道岔尖軌與基本軌密貼后，正確反映道岔位置，并給出相應表示。

4)發生擠岔以及道岔長時間處于“四開”位置(尖軌與基本軌不密貼)時，及時發出報警。

2.對轉轍機的基本要求

1)作為轉換器，應具有足夠大的拉力，以帶動尖軌作直線往返運動；當尖軌受阻不能轉換到底時，應隨時通過操作使尖軌回復原位。

2)作為鎖閉器，當尖軌和基本軌不密貼時，不應進行鎖閉；一旦鎖閉，不由于車輛通過道岔時的振動而錯誤解鎖。

3)作為監督器，應能正確反映道岔的狀態。

4)道岔被擠后，在未修復前不應再使道岔轉換。

3．轉轍機的分類

(1)按動作能源和傳動方式可分為電動轉轍機、電動液壓轉轍機。

電動轉轍機由電動機提供動力，采用機械傳動方式。ZD6系列、S700K型轉轍機都屬于電動轉轍機。

電動液壓轉轍機由電動機提供動力，采用液壓傳動方式，簡稱電液轉轍機。

(2)按供電電源可分為直流轉轍機和交流轉轍機。

(3)按鎖閉方式可分為內鎖閉轉轍機和外鎖閉轉轍機。

4．轉轍機的設置

通常一組道岔由一臺轉轍機牽引，如果正線采用9號AT道岔，尖軌部分需要兩臺轉轍機牽引。

5．轉轍機的操縱和鎖閉

(1)操縱方式  轉轍機有電動轉換和人工轉換兩種方式。

設備正常時，運行操作人員利用控制臺(或顯示器)上的有關按鈕進行集中操縱。

停電、轉轍機故障以及有關軌道電路故障時，只能使用手搖方式轉換道岔。

(2)鎖閉方式  對道岔實施鎖閉指的是通過機械及電氣方式將列車正在經過，或已發出指令允許列車經過(例如辦理好進路)的道岔進行固定，防止道岔錯誤轉換。

鎖閉道岔的方式有機械鎖閉和電氣鎖閉兩種形式。